.png){kind=small}
Cảng Singapore
Cảng biển là bến cảng, cầu cảng nhân tạo được xây dựng để tiếp nhận các loại tàu biển như tàu thủy, sà lan. Từ ‘Seaport’ bắt nguồn từ tiếng Pháp nghĩa là ‘port’ (bến cảng) và ‘seafarer’ (thủy thủ). Các cảng biển đầu tiên được xây dựng ở châu Âu trong thời Trung cổ để làm điểm giao thương và trao đổi hàng hóa giữa các thương gia và nhà thám hiểm. Cảng biển là cảng được xây dựng trên biển thay vì sông hoặc hồ. Nó phục vụ như một điểm ra vào cho các tàu chở hành khách hoặc hàng hóa vào thành phố, chứ không phải là những con tàu chạy ngược dòng sông ra ngoài thành phố. Chúng thường được xây dựng ở những vị trí có mái che, nơi không có bến cảng tự nhiên hoặc nơi quá nhỏ để có thể chứa các tàu cỡ lớn.
Tầm quan trọng của cảng biển là gì?
Cảng biển có rất nhiều lợi ích. Đầu tiên, cảng biển cung cấp kết nối với các quốc gia khác, là cầu nối cho thương mại nước ngoài, thương mại quốc tế, và cung cấp đường để hàng hóa di chuyển từ nơi này đến nơi khác. Các cảng biển thường có cầu cảng dài, nơi tàu có thể cập cảng. Quayside là khu đất của một cảng biển, nơi hàng hóa được xếp dỡ. Các tàu container lớn có thể cập bến cầu tàu gần biển nhất và các tàu nhỏ hơn hoặc nông hơn có thể cập bến cầu tàu gần bờ hơn. Không những thế, các cảng biển còn cho phép chúng ta tham gia vào thương mại quốc tế mà không cần phụ thuộc vào tuyến đường bộ, sẽ tốn thời gian hơn để đến đích. Điều này có nghĩa là những người sống gần cảng có nhiều khả năng được hưởng lợi về kinh tế hơn, vì họ sẽ dễ dàng tiếp cận với nhiều hàng hóa hơn nếu không có cảng. Ngoài ra, một cảng biển cũng mang lại cơ hội việc làm cho những người làm việc trong lĩnh vực vận tải hoặc thương mại, giúp họ tiếp cận với các thị trường và khách hàng mới từ khắp nơi trên thế giới. Nhiều cảng biển cung cấp khu vực đậu xe (đôi khi có trạm thu phí) cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa hoặc hành khách trên tàu du lịch hoặc phà - điều này có thể đặc biệt hữu ích cho những người đi làm đang tìm cách tránh bị kẹt xe trong giờ cao điểm!
Cảng Seattle
Các loại cảng biển
Cảng có thể được phân loại thành nhiều loại khác nhau với từng chức năng và vai trò cụ thể của chúng. Các cảng có thể được phân loại dựa trên nhiều yếu tố, ví dụ:
Quy mô: Quy mô của cảng được đo bằng diện tích, lượng hàng hóa thông qua hàng năm, quy mô vùng nội địa, số lượng dịch vụ vận chuyển mà cảng kết nối hoặc số lượng khách hàng. Các cảng thường được đo lường về tầm quan trọng kinh tế và thương mại của chúng tại các thị trường mà chúng phục vụ.
Vị trí địa lý: Cảng có thể được đặt ở bất kỳ vị trí nào trong số các vị trí bao gồm: trên vịnh, dọc theo bờ biển, trên sông hoặc ở cửa sông, tùy thuộc vào điều kiện địa lý ven biển và nội địa. Các cảng có thể có lợi thế tự nhiên, hoặc có thể yêu cầu nạo vét và chôn lấp để cải tạo địa điểm. Các cảng, mặc dù chúng bất di bất dịch trong không gian, nhưng lại nằm so với các tuyến vận tải chính và vùng nội địa hoặc các thành phố và các tập đoàn đô thị do sự gần gũi và tương tác của chúng.
Chức năng: Các dịch vụ cảng như xếp dỡ hàng hóa, hậu cần và phân phối, công nghiệp và dịch vụ hàng hải được gọi là phạm vi dịch vụ cảng. Các cảng có tính cạnh tranh vì dịch vụ của họ có thể được cung cấp bởi các cảng khác.
Chuyên môn hóa: Các hoạt động xếp dỡ tại cảng bao gồm hàng đóng container, hàng rời thông thường, hàng lỏng, và hàng đóng gói cuộn lại, v.v. Lưu lượng hành khách, chẳng hạn như tàu du lịch và phà, được xử lý tại một số cảng. Các hoạt động tập trung vào cảng như nhà máy thép, cơ sở năng lượng, nhà máy ô tô và các doanh nghiệp hóa chất, trong số những hoạt động khác, là một ví dụ khác về chuyên môn hóa cảng. Hoạt động hậu cần là một phần quan trọng của chuyên môn hóa cảng, bên cạnh việc xử lý các doanh nghiệp tập trung vào cảng.
Quản lý: Các cảng có thể thuộc sở hữu công cộng hoặc tư nhân, nhưng trong cả hai trường hợp, các bến cảng đều do các công ty tư nhân vận hành. Các thỏa thuận về thể chế cảng xác định các điều khoản về quyền sở hữu đất và vai trò của quan hệ đối tác công tư.
Cảng Thượng Hải
Hệ thống cảng
Các cảng biển là một phần của mạng lưới hậu cần và vận tải trải dài trên toàn cầu. Ngoài các cảng nước ngoài và trong nước, các nhà ga liên phương thức và các nền tảng hậu cần nội địa, chúng tương tác với các nút khác. Ba loại phụ thuộc lẫn nhau về chức năng tồn tại giữa các cảng biển và các nút khác:
Các mạng chuỗi. Cảng là điểm mà các luồng giao nhau, với đầu ra của một giai đoạn mạng là đầu vào của giai đoạn tiếp theo. Ví dụ, một cảng container và một trung tâm tải nội địa là hai nút trong một mạng lưới. Rotterdam, chẳng hạn, là một chuỗi các bến nội địa trên sông Rhine, cũng như Thượng Hải trên sông Dương Tử. Chuỗi Rotterdam-Singapore là một trong số các hãng tàu xuyên đại dương kết nối châu Âu và châu Á.
Mạng phân cấp. Cảng là các nút kết nối, vì vậy một số vị trí có thể được truy cập thông qua các vị trí khác chứ không phải trực tiếp. Mối quan hệ cảng trung chuyển trong vận chuyển container, chẳng hạn như Busan, Hàn Quốc và các cảng Đông Bắc Á nhỏ hơn, là một ví dụ.
Mạng giao dịch. Các cảng có thể hoạt động như một nút cạnh tranh hoặc bổ sung trong một hệ thống thương mại. Họ thu hút các dịch vụ vận chuyển và lưu lượng truy cập bằng cách nhấn mạnh vị trí, chi phí và năng suất.
Các cảng biển lớn trên thế giới
Những cảng biển lớn nhất thế giới và chịu trách nhiệm xử lý lượng hàng hóa khổng lồ hàng năm:
New York là cảng biển lớn nhất của Hoa Kỳ và là cảng lớn nhất ở Đại Tây Dương.
Thượng Hải là cảng lớn nhất ở Đông Á Thái Bình Dương và là cảng lớn thứ ba trên thế giới.
Los Angeles là cảng lớn nhất Hoa Kỳ về khối lượng hàng hóa.
Rotterdam là cảng lớn nhất ở Châu Âu và là cửa ngõ lớn nhất vào Liên minh Châu Âu.
Hamburg là cảng lớn nhất ở Đức và là cảng lớn thứ hai trong nước.
Seattle là cảng lớn nhất của Hoa Kỳ trên Bờ biển Thái Bình Dương.
Genoa là cảng lớn nhất ở Ý.
Vancouver là cảng lớn nhất ở Canada và lớn nhất ở Tây Bắc Thái Bình Dương.
Cảng Hamburg
Nguồn tham khảo:
https://en.wikipedia.org/wiki/Port
https://porteconomicsmanagement.org/pemp/contents/introduction/defining-seaports/
https://www.searates.com/maritime/
By Zairon - Own work, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=59042181