top of page

Công Nghệ Đổi Mới Ngành Logistics

Abivin vRoute 4.0 đang miễn phí!

Phần Mềm Tối Ưu Logistics Cho 3PL

Đã cập nhật: 16 thg 12, 2021



Với hơn 70% người dân Việt Nam sử dụng Internet [1], song song với đó là sự bùng nổ mạnh mẽ của Thương mại điện tử đặc biệt trong thời kỳ COVID, dịch vụ vận tải và Logistics đã và đang phát triển rộng khắp cả nước. Tiềm năng phát triển Logistics lớn như vậy đã thúc đẩy sự gia tăng dịch vụ Logistics chuyên nghiệp bên thứ ba (3PL) nhằm san sẻ bớt gánh nặng vận chuyển hàng hoá cho doanh nghiệp.


Tuy nhiên, khi cung cấp dịch vụ, các công ty 3PL gặp nhiều khó khăn như chi phí vận tải cao, thời gian giao hàng không chính xác, tiến độ giao hàng phụ thuộc chủ yếu vào tài xế, phân công xe không hợp lý, không có cách thức đánh giá hiệu quả giao vận và cải thiện chất lượng. Để giải quyết những vấn đề trên, phần mềm tối ưu logistics là giải pháp hiệu quả cho các công ty 3PL.


Bài viết sau đây sẽ chỉ ra những vấn đề thường gặp trong Logistics và đề xuất giải pháp phần mềm tối ưu logistics cho 5 mô hình thường gặp nhất của các công ty 3PL.


I. Những vấn đề thường gặp trong Logistics


1. Lập kế hoạch giao hàng thủ công


Thông thường, tài xế hay điều phối viên mất 2 - 4 giờ để hoàn thành phân tuyến và phân chia đơn hàng cho xe bằng giấy hoặc file excel. Việc lập kế hoạch giao hàng dựa chủ yếu vào kinh nghiệm, dẫn đến thiếu công cụ theo dõi lộ trình giao hàng và đo lường số lượng đơn trong kế hoạch. Do đó, tỷ lệ hàng lấp đầy xe thấp và số lượng xe giao hàng nhiều hơn dự kiến, làm chi phí vận tải (chi phí cho việc vận chuyển và lưu thông hàng hoá) tăng cao. Trong trường hợp người điều phối nghỉ, hay thay đổi nhân sự thì việc lập kế hoạch sẽ diễn ra khá khó khăn.


Lập kế hoạch giao hàng thủ công
Lập kế hoạch giao hàng thủ công

2. Quản lý không có tầm nhìn toàn diện


Hiện nay, các công ty 3PL đang sử dụng nhiều kênh thông tin giao tiếp như email, điện thoại, tin nhắn,... làm giao tiếp bị phân mảnh, dẫn đến thông tin không rành mạch giữa người quản lý, tài xế và khách hàng. Bên cạnh đó, việc theo dõi và quản lý đơn hàng vẫn diễn ra một cách thủ công. Quản lý phải gọi điện thoại từng giờ cho tài xế hoặc chờ đến cuối ngày mới có thể kiểm tra tình trạng đơn hàng. Với những khó khăn trên, nhà quản lý không có tầm nhìn toàn diện về quá trình giao - nhận hàng trong thời gian thực, khiến việc quản lý thiếu hiệu quả và minh bạch.


Quản lý phải gọi điện thoại từng giờ cho tài xế
Quản lý phải gọi điện thoại từng giờ cho tài xế

3. Bảo quản thực phẩm chưa được chú trọng


Chuỗi lạnh giúp bảo quản tốt nhiều loại thực phẩm có yêu cầu đặc biệt về nhiệt độ. Tuy nhiên, việc quản lý chuỗi cung ứng lạnh ở Việt Nam còn nhiều lỗ hổng: công suất xe chưa được tối ưu hoá, quãng đường di chuyển dài hơn kế hoạch, nhiệt độ bảo quản không đồng bộ giữa các xe giao hàng,... Do đó, tỷ lệ thực phẩm bị tổn thất trong quá trình vận chuyển khá cao. Theo kết quả khảo sát của CEL Consulting với 150 nông dân ở những vùng địa lý khác nhau, tỷ lệ thất thoát trung bình đối với rau củ quả Việt Nam là 32%, đối với thịt và hải sản lần lượt là 14% và 12% [2].


4. Tổng hợp báo cáo chưa hiệu quả


Hầu hết dữ liệu hiện tại của các công ty 3PL do con người quản lý và được lưu trữ thành nhiều nguồn. Mỗi tháng, doanh nghiệp tiêu tốn hàng giờ đồng hồ để tổng hợp kết quả giao vận và lập thành báo cáo. Các dữ liệu không được tổng hợp dưới dạng biểu đồ, bảng biểu khiến người quản lý khó phân tích hiệu quả giao vận trên mỗi chuyến hàng và đưa ra những giải pháp cải thiện ở những lần sau.


Doanh nghiệp tiêu tốn hàng giờ đồng hồ để tổng hợp kết quả giao vận và lập thành báo cáo mỗi tháng
Doanh nghiệp tiêu tốn hàng giờ đồng hồ để tổng hợp kết quả giao vận và lập thành báo cáo mỗi tháng

II. Giải pháp tối ưu hoá logistics cho các công ty 3PL


Để giải quyết những khó khăn trên, các công ty 3PL nên tìm đến giải pháp tối ưu hoá logistics. Abivin vRoute là phần mềm quản lý tối ưu Logistics cho các công ty 3PL, giúp lập kế hoạch vận tải hiệu quả chỉ trong vài phút, giảm thiểu chi phí logistics, tối đa năng suất đội xe, và tối ưu lợi nhuận trên mỗi chuyến hàng.


Giải pháp Abivin vRoute có thể tối ưu logistics cho 5 mô hình vận chuyển thường gặp của các công ty 3PL.


1. Mô hình Trung tâm Phân phối (Distribution Center Model)


Mô hình Trung tâm Phân phối là mô hình trong đó hàng hoá được vận chuyển từ nhà sản xuất đến các trung tâm phân phối và sau đó giao đến khách hàng. Điều này đặt ra vấn đề về tối ưu tuyến đường giao hàng (Vehicle Routing Problem) mà công ty cần tìm cách giải quyết.

  • Abivin vRoute sử dụng thuật toán tối ưu logistics để tự động phân chia đơn hàng cho các xe nhằm tối đa trọng lượng và thể tích xe, đáp ứng hơn 20 điều kiện bao gồm đơn hàng, chi phí, loại xe, đường cấm,... Nếu trước kia mỗi chiếc xe chỉ chở được từ 50-60% trọng tải của nó thì nhờ phần mềm vận tải này, con số này có thể được tăng lên tới 85-95%. Với cùng một số lượng hàng hoá, tỷ lệ lấp đầy một xe tăng lên và số lượng xe giao hàng được giảm bớt, nhờ đó giảm chi phí vận tải cho công ty.

  • Phần mềm Abivin vRoute còn giúp theo dõi và quản lý đơn hàng trong thời gian thực giúp tăng hiệu quả truyền đạt thông tin minh bạch và liền mạch. Nhờ đó, doanh nghiệp sẽ không phải thường xuyên gọi điện thoại để kiểm tra tài xế hay phải chờ đợi quá lâu trước khi biết được kết quả giao hàng. Nếu có vấn đề xảy ra trong quá trình vận chuyển, các nhà quản lý có thể phát hiện và xử lý ngay lập tức, giúp giảm thời gian đưa ra quyết định, cải thiện dịch vụ hiện có và tăng sự hài lòng của khách hàng.


Abivin vRoute - Giải pháp tối ưu Logistics cho công ty 3PL


2. Mô hình Nhặt và Thả hàng (Pickup and Delivery Model)


Trong mô hình Nhặt và Thả hàng, các xe giao hàng bắt đầu đi từ Kho, di chuyển đến điểm nhặt, sau đó vận chuyển đến điểm thả hàng.


Với Abivin vRoute, bạn có thể tạo đơn hàng Full Truck Load (FTL) hoặc Less Than Truck Load (LTL) chỉ trong thời gian ngắn. Sau khi chọn cụ thể điểm nhặt hàng và điểm thả hàng (đối với FTL), nhiều điểm nhặt hàng và điểm Thả hàng (đối với LTL) và các thông tin về loại xe, nhà thầu phụ, sản phẩm và sản phẩm có đặt trong pallet hay không,... Abivin vRoute sẽ tối ưu cung đường nhặt và thả hàng. Hơn nữa, phần mềm còn tính toán thời gian nghỉ của tài xế khi vận chuyển đường dài, ví dụ như họ sẽ nghỉ từ 3 đến 4 tiếng sau 8 tiếng chạy xe liên tục.


Lộ trình giao hàng tối ưu
Lộ trình giao hàng tối ưu

Bên cạnh đó, Abivin vRoute cung cấp các phương thức khác nhau để ghi lại Bằng chứng giao hàng như: Xác nhận bằng hình ảnh, Chữ ký điện tử, OTP SMS giúp đảm bảo người giao hàng phải tuân thủ kế hoạch.


Chữ ký điện tử
Chữ ký điện tử

3. Hình thức Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport)


Vận tải đa phương thức là phương thức vận tải hàng hoá kết hợp ít nhất hai loại phương tiện vận chuyển khác nhau như xe tải với xe máy, sà lan với tàu hoả hoặc hỗn hợp.


Ở Việt Nam, giao thông luôn ở trong tình trạng tắc nghẽn, đường phố có nhiều con ngõ nhỏ không đủ cho xe tải hoặc xe van lớn đi vào, cũng như nhiều giờ cấm cho các phương tiện đi lại. Bởi vậy, việc kết hợp xe máy, xe van, xe tải, container, xà lan,... giúp công ty 3PL tận dụng lợi thế đặc trưng của mỗi loại xe để giao hàng hiệu quả hơn, và đáp ứng nhiều loại hình vận tải khác nhau như chuỗi lạnh, đường dài, vận tải container,...


Vậy làm thế nào để các công ty 3PL quản lý hiệu quả hình thức vận tải đa phương thức?


Abivin vRoute sẽ tự động phân chia đơn hàng cho loại xe phù hợp dựa trên các dữ liệu đầu vào, nhờ đó tăng tỷ lệ đầy xe, giảm số lượng xe giao hàng và tiết kiệm thời gian vận chuyển. Hệ thống còn cho phép công ty 3PL theo dõi trong thời gian thực vị trí của các phương tiện, tiến độ giao hàng, tình trạng giao hàng, giúp việc quản lý diễn ra minh bạch và liền mạch. Thêm vào đó, Abivin vRoute cũng theo dõi vị trí quá khứ của các loại xe để lên kế hoạch chuyến hàng hiệu quả và đề phòng những rủi ro gian lận từ tài xế.


 Tự động phân chia đơn hàng cho xe tải và xe máy
Tự động phân chia đơn hàng cho xe tải và xe máy

4. Chuyển phát nhanh (Express Service)


Với sự bùng nổ mạnh mẽ của Thương mại điện tử, ngày càng có nhiều hàng hoá được mua bán và trao đổi trên các kênh online. Điều này đã thúc đẩy Logistics phát triển nhanh chóng và rộng khắp cả nước.


Nhờ thuật toán tối ưu toàn diện thoả mãn hơn 20 điều kiện ràng buộc khác nhau, Abivin vRoute giúp các mô hình thương mại điện tử B2B/B2C/C2C tối ưu hoá kế hoạch giao hàng của mình để đáp ứng lượng khách hàng và đơn hàng khổng lồ.


Sau khi nhập hoặc đồng bộ hóa các dữ liệu cần thiết vào hệ thống như đơn hàng, cân nặng, chi phí, loại xe, đường cấm,... phần mềm logistics Abivin vRoute sẽ tự động khởi tạo lộ trình giao hàng tối ưu, cũng như phân chia đơn hàng phù hợp cho các loại xe và tài xế. Thông tin về đơn hàng, tuyến đường, thời gian, tài xế,... cũng sẽ được đồng bộ hoá trên Web App cho quản lý, điều phối và Mobile App cho nhân viên giao hàng, khách hàng. Nhờ đó, quá trình vận chuyển diễn ra minh bạch và rõ ràng, đảm bảo thông tin liền mạch giữa các bên trong chuỗi cung ứng.


Abivin vRoute - Web App and Mobile App
Abivin vRoute - Web App and Mobile App

5. Chuỗi cung ứng lạnh (Cold-chain)


Chuỗi cung ứng lạnh là bài toán khó đối với nhiều công ty 3PL. Một trong những nguyên nhân bắt nguồn từ việc quản lý vận tải chưa hiệu quả.


Phần mềm quản lý tối ưu Logistics - Abivin vRoute có thể kết nối với các thiết bị cảm biến Telematics trên xe, giúp việc theo dõi các thông tin về mức sử dụng nhiên liệu, tốc độ di chuyển, điểm dừng xe, cửa mở hay đóng, nhiệt độ của kho lạnh,… trở nên dễ dàng hơn. Xe được giao đúng nhiệt độ, đúng thời gian đến khách hàng.


Abivin vRoute có thể kết nối với các thiết bị cảm biến Telematics
Abivin vRoute có thể kết nối với các thiết bị cảm biến Telematics

Giải pháp Abivin vRoute còn giúp doanh nghiệp tổng hợp báo cáo nhanh chóng chỉ với vài cú nhấp chuột đơn giản. Doanh nghiệp có thể phân tích trực tuyến dưới nhiều dạng biểu đồ, bảng biểu, giúp nhà quản lý rút ngắn thời gian đưa ra quyết định, cải thiện dịch vụ, và tăng sự hài lòng của khách hàng.


Báo cáo dưới dạng bảng biểu, biểu đồ
Báo cáo dưới dạng bảng biểu, biểu đồ




0 bình luận
  • Facebook Social Icon
  • LinkedIn Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Twitter Social Icon
bottom of page